A víz állapotának felmérése viszont nagyszerűnek tűnik. Például megfelelő, de mindig fennáll a baleset veszélye, és valami figyelmeztető jel van, különben védelmi jármű. Verstappen nem érzi a tapadást a fektetéshez, de a széláramlatot a Kemmel függőleges tengely mentén tartja…

Az új sprintelést néhány órán belül sportfogadási tippek el kell végezni, és egy jó három órás időablakon belül is el lehet végezni. Tehát például, ha a versenyed délután 3 órakor kezdődne BST szerint, akkor néhány órányi sprintelésre lesz szükségük este 6 óra előtt. A friss eső látszólag elállt, és a napsütés is kicsit megérkezett. Az autó kiment, hogy tegyen néhány kört, a csapat nagy örömére.

„Jobban elsajátítottam az új beállítást, és persze, ahogy láthatjátok, kezdtem felzárkózni, lassan egyre jobban meggyőződtem” – mondta Hamilton. „Az FP1-ben és közvetlenül a sprint időmérőn az új fékrendszer természetesen kiszorított a versenyből, és mondanom sem kell, hogy tanulni fogunk tőletek.” Hamilton örül, hogy a csapat pozitív lépést tett a verseny ezen a frontján, de elismeri, hogy ez már a hétvégén is problémákat okozott.

Piastri megszerezte a dobogós helyezést Perez elől, pont ugyanabból a körből, mint én. Hangolásbeli fejlődés, plusz a majdnem tesztelendő tulajdonságaid a gyorsabb osztályokban, mivel a szervezetek későn hagyták, hogy csak egy munkát végezzenek. Oscar Piastri döntő versenyt nyert majdnem fél másodperccel Maxim Verstappen előtt, mivel Lando Norris a harmadik a rajtrácson. Piastri a dobogón halad, Verstappen csatlakozik az élvonalhoz – elég hosszú keltezésű létrehozási kör. Colapinto zárja a versenyt, és rögtön az új boxba veti magát.

Sportfogadási tippek | Belga Nagydíj verseny eredményei

Lando Norris remekül bebiztosítja a helyzetet az 1. kanyarban, és akár fél tucat tizedet is veszíthetsz Oscar Piastrival szemben, aki jelenleg nyolc másodperccel vezet. Rád kell vigyázni a verseny haldokló parazsában. Lewis Hamiltont arra biztatják, hogy legyen a csatamérnöke, és úgy tűnik, mintha ez elriasztaná az embereket attól a lehetőségtől, hogy megszerezzék Alex Albon Williamsét. Ez egy nagyszerű, körülbelül három másodperces előny volt ma, ami segít cuatro.cuatro-t elérni, és ennek a versenynek kell lennie. Max Verstappen nem úgy néz ki, mintha a Ferrari pilótáját, Charles Leclerc-t a legújabb dobogó utolsó fokára hajtaná. Az új értékelések szerint összesen 20 ember ért célba Belgiumban.

Hatodik kör

Hamilton a La Source-tól kezdve kissé beragadt, és előtte sem volt elég jó esélye a DRS-nek. Hamilton Brüsszelben ismét beragadt, így Russellnek annyi levegőhöz jutott, amennyire szüksége volt ahhoz, hogy jó győzelmet arasson azokon a gumikon, amelyekre 34 kört szánt. Hogy Norris győzelmi esélyeit sértetlenül megőrizzék, a csapatuk úgy döntött, hogy új módszert alkalmaznak a kemény gumikon, és inkább a stabilabb C1-es gumikra hajtanak a Piastri tipikus C3-asai helyett. A következő körben Piastri a hagyományos kormánynál hajtott, miközben Norris folytatta a versenyt a következő körben, de több sofőrrel a háta mögött kiesett, csak Tsunoda, Hadjar és Ocon esett ki a használt középkategóriás gumijaikból. A 44 körös verseny előtti heves esőzések közel 80 percre késleltették a jogi eljárást, de amikor a verseny az 5. körhöz ért, a fontos második kör azonnal megjelent, mivel a Piastri jobb munkát végzett csapattársaként és pole pozícióban lévőjeként az Eau Rouge-nak köszönhetően.

Q1 – Norris a leggyorsabb, míg Hamilton kiesik

Ez a szolgáltatási tagság most valós idejű F1, F2, F3 tanfolyamokat kínál, és F1 Akadémiát, minden F1-es pilótát fedélzeti információkkal és élő időzítésekkel, valamint rutintérképekkel. A legújabb prémium szint 4K felbontást kínál az egyes termékekhez, és több nézetet is kapsz, ahol a rajongók egyetlen képernyőn láthatják a fő műsort, a fedélzeti információkat és más csatornákat. Lewis Hamilton megszerezte a legújabb Belga Nagydíjat, miután csapattársát, George Russellt, aki először ért volna haza legkorábban, a verseny után kizárták a túl alacsony autója miatt. A csapat tavaly az itteni nagydíjon 1-2-es helyezést ért el a pályán, mielőtt Russellt kizárták volna, az új győzelmet Lewis Hamiltonnak adva (természetesen továbbra is a Mercedesszel közeledve). Sainz, ami a nehézségeket illeti, sokat játszott Norrisként, mivel a McLaren egy éles túlhajtással kísérletezett, hogy ellensúlyozza az első körben elvesztett zenei státuszát, megtanítva őt a „100%-os tempóra”. Leclerc fejbe csúszott egy Ferrari-féle első-kettedik lépésnél egy tucat körön keresztül, te pedig újra csatlakozol majd a párbajozó Perez előtt (aki sokkal inkább közepesre váltott a nehéz helyett), és Piastri előtt is, aki a mexikóitól kapta a karrierjét a Les Combes-ban.

Ezeket az erőfeszítéseket Charles Leclerc bátorságot felemésztő teljesítménye segítette, amellyel Max Verstappen adósságai szerint a harmadik helyen végzett. Leclerc a közvetítésben elismerte, hogy a gumijai „elfogytak”, mivel a magasabb téttel járó párharc a tizenegyedik körben zajlott. Az eredeti 1921-es rutin 14,9 km-es időt és saját csatornákon való vezetést ígért. A következő szezonban egy sikánt szerelnek fel az autók lassítására, de ez lesz az utolsó szezon a „régi Spában”, mivel az F1 további 10 évre Zolderbe és Nivelles-be költözött.

Mind a McLaren-esek, mind mi, mind a többiek arra várunk, hogy zöld zászlós versenyt rendezzenek a Circuit de Day-ben, Spa-Francorchamps-ban. Ha ez egy igazi rajt, akkor nagy hátrányban volt csapattársához képest. Lando Norris azt kérdezi, miért merült le korábban eléggé az akkumulátora, miután Oscar Piastri felemelkedett, és a verseny fődíját követelte. Ma a 13. helyen áll, és a jövőben Oliver Bearman Haas-át kell majd üldöznie, ha a srác valóban a 12. helyre akar felmenni.

Max Verstappen mindössze 20,5 másodperccel Charles Leclerc mögött maradt, miközben a páros tovább versenyzett az új kockás zászlóért a harmadik helyért. Az autó legújabb deszkáját le kellett szednie, és ez tartotta távol a csapatot az áprilisi kínai sprintverseny hétvégéjén. Nemcsak rövid volt, de teljesen uralta a gumikat is, és mesterien hibátlanul teljesített, amikor pont annyit teljesített, hogy feltartóztatta a gyorsan hajtó csapattársát. Oscar Piastri véget vetett nehéz munkájának a külső módban, és meghosszabbította bajnoki címét, amelyhez nagyszerű győzelem társult a 2025-ös Belga Nagydíjon. Yuki Tsunoda félig rövidebb távú célja fél tucat versenyre bővült a friss Belga Nagydíjon a 13-as rajtszámával.

Más esetekben, ahol nagyobb hiányosságok vannak a csoportok között, Antonelli kevesebbet fizetett volna az újonc leckéiért, de most úgy tűnik, hogy a George Russell-lel elért eredmények közötti új, markáns különbség hatással van rá. „A legújabb anyag a kemény, míg a hagyományos (C3) és a lágyabb (C4) ugyanazok, mint tavaly. A Haas főnöke, Ayao Komatsu dühös, mert a csapat a vasárnapi versenyen üresen állt – a keddi versenyen elért javuló eredmény után jobbról indult.”

Maximum Verstappen Oscar Piastri győzelmét ígéri az F1-es Belga Nagydíjon

A srác azt hiszi, hogy a gumijai elpróbálták, te leszel az első a boxutcádban a monacói srác? Az alsó gumijaik nem tűnnek túl jónak, és a tapadás is elég gyenge. Lando Norris, a kemény gumikkal, boldogan erőltetni fogja a saját örömét. A visszajátszások azt mutatják, hogy Lando Norris szélesen hajt a Pouhon térfelén, mivel a srác körülbelül egy kicsit veszít, hogy segítsen Oscar Piastrinak, függetlenül attól, hogy ma 0,7-tel visszahozta-e az elmúlt pár körben. Lehetősége van arra, hogy segítsen neked néhányszor, de a körök kezdenek kimerülni, hogy komolyabb munkát végezz. Van némi csapadék is azokban az utolsó parázsokban.

Az új brit versenyzőt ezután kizárták az összteljesítmény alapján, ami miatt a Mercedes egy hatalmas „valódi hibát” követett el a csoporton belül. Az új Mercedes-duó izgalmas üldözésbe keveredett a rajt végén, ahol a kétszeres Hamilton is a célba érő partitársuk után rohan, de nem tudta felzárkózni az élre, így a McLaren versenyzője, Oscar Piastri a harmadik helyen végzett. Antonelli 0,024 másodperccel van lemaradva Verstappen előző körös teljesítményétől, Ocon pedig 0,08 másodperccel előtte.